Novo NISSAN 350
As principais novidades são menos visíveis, mas podem ser sentidas. O motor V6 do 350Z herdou as benesses recebidas pela versão 2007 do Nismo - modificações no cabeçote, no comando de válvulas e no sistema de admissão. Em vez de uma borboleta controlando a entrada de ar, ele passou a ter duas, uma para cada bancada de três cilindros. Basicamente, a mudança melhorou o fluxo de ar para o motor. As alterações e mais um remapeamento na central eletrônica geraram um ganho de 32 cv, um total de 312 cv. Para completar as modificações, o sistema de direção do 350Z recebeu uma nova assistência progressiva que, segundo a Nissan, melhora a resposta do carro em altas e baixas velocidades.
Agora, para ir de 0 a 100 km/h, o novo 350Z leva apenas 6,7 segundos. Isso com o câmbio automático seqüencial que, por não permitir a elevação do giro do motor antes da arrancada, perde preciosos segundos em relação a outro, equipado com câmbio manual. Ainda assim, o 350Z automático avaliado foi 2 décimos de segundo mais rápido que o manual, medido por nós em 2004.
Na vida como ela é, as novidades são pouco perceptíveis ao volante. Até porque o 350Z antigo já tinha um desempenho elogiável por conta do bom acerto de suspensão e da tradicional receita - presente desde o primeiro modelo da linha Z - de combinar boa potência com o peso reduzido, em vez de investir em motores de grande cilindrada.
O novo 350Z chega ao preço de 194 903 reais, para a versão manual. Esta, automática, custa 198 803 reais. Em relação ao Z anterior, ele ficou 10 600 reais mais caro. Pelo conjunto de mudanças apresentadas, vale o investimento. Ainda mais se você olhar para a concorrência. O Mercedes SLK mais barato é o 200 Kompressor, que sai por 218 000 reais (e tem míseros 163 cv). Já um Audi TT Coupé, com 200 cv, custa 219 000 reais.
.jpg)
